實(shí)景三維建模技術(shù)能夠根據(jù)一系列二維相片，或者一組傾斜影像，自動(dòng)生成高分辨的、帶有逼真紋理貼圖的三維模型。如果傾斜像片帶有坐標(biāo)信息，那么模型的地理位置信息也是準(zhǔn)確的。這種模型效果逼真，要素全面，而且具有測(cè)量精度，從而實(shí)現(xiàn)客觀世界在計(jì)算機(jī)里完整的地理景觀再現(xiàn)。
基于實(shí)景三維智慧城市的概念和范疇，結(jié)合實(shí)景三維智慧城市的相關(guān)理論與實(shí)踐，實(shí)景三維智慧城市時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)主要由感知層、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層組成。
單體化問(wèn)題的由來(lái)，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是“單體化”。“單體化”其實(shí)指的就是每一個(gè)我們想要單獨(dú)管理的對(duì)象，是一個(gè)個(gè)單獨(dú)的、可以被選中的實(shí)體(Entity);即用鼠標(biāo)點(diǎn)擊時(shí)可以顯示為不同顏色(稱(chēng)為“高亮”)顯示，可以附加屬性，可以被查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等等。只有具備了“單體化”的能力，數(shù)據(jù)才可以被管理，而不...
DSM關(guān)注的地表是包括了建筑、樹(shù)木等地物的表面高度，而DEM和DTM關(guān)注的地面;將DEM作為DSM和DTM的通用術(shù)語(yǔ)，僅表示高度信息，沒(méi)有較為明確的深入定義。此種含義在實(shí)際生產(chǎn)中使用最為廣泛。大多數(shù)數(shù)據(jù)提供者(USGS、ERSDAC、Spot Image等) 使用術(shù)語(yǔ) DEM 作為 DSM和DTM的通用術(shù)語(yǔ)，不進(jìn)行區(qū)分。
數(shù)字柵格地圖(Digital Raster Graphic，簡(jiǎn) 稱(chēng)DRG)是根據(jù)現(xiàn)有紙質(zhì)、膠片等地形圖經(jīng)掃描和幾何糾正及色彩校正后，形成在內(nèi)容、幾何精度和色彩上與地形圖保持一致的柵格數(shù)據(jù)集。數(shù)字柵格地圖一般由矢量的數(shù)字線劃地圖直接進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換得到，因此在內(nèi)容、幾何精度和色彩上與基本比例尺地形圖保持一致。
數(shù)字線劃圖((Digital Line Graphic簡(jiǎn)稱(chēng)DLG)是以點(diǎn)、線、面的形式或地圖特定圖形符號(hào)形式表達(dá)的地形要素的地理信息矢量數(shù)據(jù)集，且保存各要素間的空間關(guān)系和相關(guān)的屬性信息。 數(shù)字線劃地圖(DLG)是一種更為方便的放大、漫游、查詢(xún)、檢查、量測(cè)、疊加地圖。其數(shù)據(jù)量小，便于分層，能快速的生成專(zhuān)題...
數(shù)字高程模型(Digital Elevation Model)，簡(jiǎn)稱(chēng)DEM，是一定范圍內(nèi)規(guī)則格網(wǎng)點(diǎn)的平面坐標(biāo)(X,Y)及其高程(Z)的數(shù)據(jù)集，它主要是描述區(qū)域地貌形態(tài)的空間分布，是通過(guò)等高線或相似立體模型進(jìn)行數(shù)據(jù)采集(包括采樣和量測(cè))，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)內(nèi)插而形成的?！EM是用一組有序數(shù)值陣列形式表示地面高程的一種實(shí)體地面...
無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)，也稱(chēng)為低空無(wú)人機(jī)系統(tǒng)UAV航攝系統(tǒng)，包括飛行平臺(tái)、航線設(shè)計(jì)和飛行控制系統(tǒng)、GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分系統(tǒng)和數(shù)據(jù)后處理系統(tǒng)。
飛燕遙感公司具備1:500、1:1000、1:2000等系列比例尺DOM的技術(shù)能力和豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。DOM是什么意思?DOM是通過(guò)什么方法采集數(shù)據(jù)以及制作出來(lái)的呢？
隨著無(wú)人機(jī)航空攝影在測(cè)繪行業(yè)的推廣和應(yīng)用，利用無(wú)人機(jī)作為遙感平臺(tái)搭載非量測(cè)相機(jī)進(jìn)行1∶2 000 比例尺成圖研究已逐漸得到推廣應(yīng)用 ，而高精度大比例尺(1∶1 000、1∶500)地形圖測(cè)繪由于無(wú)人機(jī)所獲取的影像存在更大、更復(fù)雜的幾何變形問(wèn)題成為亟待研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
無(wú)人機(jī)航測(cè)是傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量手段的有力補(bǔ)充，具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低、適用范圍廣、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)，在小區(qū)域和飛行困難地區(qū)高分辨率影像快速獲取方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。無(wú)人機(jī)航測(cè)獲取的高精度影像，主要通過(guò)三維實(shí)景建模軟件ContextCapture，生成DEM、三維正射影像圖、三維地...
目前模型單體化的主要方式分為邏輯單體化和物理單體化兩種方式。其中，邏輯單體化是指矢量化已有的道路面、房屋面等二維數(shù)據(jù)，通過(guò)與三維模型進(jìn)行疊加、高亮顯示，并通過(guò)矢量面進(jìn)行屬性信息掛接，從而實(shí)現(xiàn)單體化。物理單體化是指通過(guò)三維重建的方式將地面、建筑、道路即城市不見(jiàn)形成一個(gè)可被選中分離的...
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