對土地利用情況進行實時登記與測量是地籍測繪的重要任務，以保證土地利用情況的真實性、精確性。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市的平面圖也在一直發(fā)生著改變，地籍圖的測繪成了一大難點，引進先進的航空科技進行地籍圖的測量，便于掌握精準的土地面積等等。

　　1、 航空攝影測量技術的分析

　　航空技術在近年來受到廣泛使用，它可以節(jié)省大量的人力，可以在短時間內(nèi)獲得到相對準確及全面的數(shù)據(jù)，解決了小面積的空中俯瞰圖的測量難題，在地籍圖的測量中起到了關鍵性的作用。航空攝影中采用的無人機的成本相對較低，并且應用比較靈活，它可以將地形的全貌進行拍攝，因為體積較小，所以所有地點都能夠更靈活自如地全部拍攝到，降低了測量成本。航空技術主要分為4個重要的步驟：第一步是對野外的像控地點進行設置并且測量；第二步是測量區(qū)影像的拍攝以及數(shù)據(jù)的收集；第三步是進行空三加密，這一步是所有步驟中最重要的一步，它是將加密后的所有圖像、坐標進行輸出；第四步是數(shù)據(jù)測圖。航空制量的誤差極小。

　　2、 航空測量在大比例尺地籍圖中的技術分析

　　2.1 較低矮的建筑物的航空測量

　　因為航空受到無人機的限制，飛行高度不是很高，都是在低空進行拍攝，對于比較高的建筑物的拍攝都可以比較精準，但是對于較低的建筑物，受到很多因素導致沒有辦法精確做到大比例尺的測繪，解決這個問題至關重要，需要在測繪之前先了解地籍圖的精度需求，然后再確定航空的地籍圖的繪制比例以確定好航空的倍數(shù)，這些數(shù)據(jù)的事先設定一定要合理，進行不斷地選擇以及論證，這關系到航空過程中對低矮建筑物的拍攝以及測繪是否準確。當對航空的精度進行確定后，要著重于低矮建筑物的測繪，利用多種輔助方法，例如太陽以及影子等等進行準確測量，借助高科技手段、制圖的專業(yè)儀器將地籍圖中低矮建筑的所有屬性全部測量出來，準確表達。

　　2.2 對航空收集的數(shù)據(jù)進行多維性的存儲

　　設計出合理的存儲辦法是實現(xiàn)大比例航空制圖的數(shù)據(jù)準確表達的方法，在大比例尺的地籍圖的測繪過程中有很多的多維的數(shù)據(jù)，需要將多維型表現(xiàn)出來，大比例尺的精度要求一般都很高，數(shù)據(jù)的精度極高，地籍圖的數(shù)據(jù)更是海量，將其快速地儲存下來是一大難點。先要對航空數(shù)據(jù)的屬性進行分類，根據(jù)建筑物的高低不同、地形不同，進行不同的數(shù)據(jù)分類，將分好的類別再進行細分，在將數(shù)據(jù)進行儲存的時候將屬于同種屬性的數(shù)據(jù)存儲在一起并設定固定的代碼，并且給每個數(shù)據(jù)都設定出獨有的關鍵詞進行整理，以方便日后進行地籍圖繪制時數(shù)據(jù)查找簡潔快速。

　　3、 航空測量在大比例尺地籍圖中的應用

　　3.1 航空像片控制測量技術利用

　　航空技術可以對地區(qū)的地形進行測量，其中最重要的技術就是像片控制測量技術，該技術是將航空過程中拍攝到的視頻資料或者影像資料與定位系統(tǒng)相互結合，了解到關鍵的數(shù)據(jù)以確定位置，可以更加容易地通過對坐標的計算得出所測量地點的準確特征，即使地形復雜，也可以將拍攝到的數(shù)據(jù)材料進行整理記錄，在航空的過程中必須將像片的控制點設置得合理，對分布情況進行了解后，再通過GPS的定位導航系統(tǒng)對待測區(qū)域進行測繪，進而爭取實現(xiàn)測量區(qū)域所有地形以及建筑物的精準及全面測量。在地籍圖的測繪中，定位是極為重要的，也是在航空測量中特別要注意的一點。在這種情況下，除像控點之外的其他的控制點都是設置在拐彎處的，主要是因為這些地方極好定位，對定位起到了重要作用，所以必須要設置在相對明顯、方便觀察的地方，附近的觀察測量參照物也要有較大的特征。這樣便于觀察，還可以在測量的過程中得到較為滿意的、較好的數(shù)據(jù)結果，在實際的測量過程中，將各個控制點要進行標記，再通過對各個控制點設置之間的距離位置關系，對航空測量后的地籍圖測繪提供更加方便的條件。

　　3.2 立體采編技術

　　在航空過程中，利用無人機對地形地貌進行測量時，一定要將各個測量點的數(shù)據(jù)信息精確化，還要通過立體的采編方式對地形地貌進行統(tǒng)一、規(guī)范地采集，在地籍圖測繪過程中，采集的數(shù)據(jù)準確才能繪制出立體圖像，并且圖像才會更加精準，目前，絕大多數(shù)的地籍圖繪制都是采用電腦進行的自動化繪制，但是很多細節(jié)，例如等高線等都會用人工手繪的方式，在地籍圖測繪中，最難的地方在于對建筑物的具體信息數(shù)據(jù)的采集，對拍攝后的數(shù)據(jù)要進行建筑物邊緣的簡單處理，以便得到更加準確的數(shù)據(jù)信息。測量過程中一旦有當時測量不到的地點一定要立馬進行標記，方便之后對之前未測量到的地方進行再次測量，保證地籍圖測繪的完整性。

　　3.3 空中三角測量法

　　這是一種最為常見的對距離的測量方法，在測量過程中，利用航空的器材與空中三角測量法進行測量可以得到更加精準的地形地貌位置坐標，這能夠節(jié)省大量的人力，要對空中的測量進行程序上的編寫，要事先保存好測量的簡單數(shù)據(jù)，對測量目標進行定向測量，達到順利采集目標數(shù)據(jù)的目的。利用空中三角測量法進行信息的收集，再按照事先定好的比例進行大比例尺地籍圖的繪制。

　　3.4 地籍圖未測量點補測技術

　　通過航空對地形地貌進行測量時，一定會有測量不到的復雜地點以及相對比較隱蔽的地點，對于這些地點的測繪工作，就需要在航空過程中將其具體位置進行明確標記，之后再通過專業(yè)人員對坐標的了解找到航空過程中標記的地點，進行手動測繪。在這個過程中，工作人員還可以在手動測量的過程中對航空的建筑或地形進行抽樣檢測，以確保航空收集的數(shù)據(jù)準確無誤，可以更加保證所測量區(qū)域的結果精準。

　　4、 結語

　　航空技術可以利用無人機對所需要拍攝的地形地貌進行多個角度的拍攝測量，在高速發(fā)展的今天，因為全球的環(huán)境問題，導致地形地貌乃至建筑物都不斷發(fā)生著改變，這就要求人們要對地籍圖進行不斷更新以及采用更加高級的技術來對地形進行準確測量。航空技術再加上利用空中三角的測量方法進行數(shù)據(jù)收集，使航空技術更加快速精準，在大比例尺的地籍圖的測繪中更是起到了很多作用，成本低、效率高、結果準……上述優(yōu)勢都讓航空的地位越來越高，這種航空技術并不是所有的大比例尺測量中都適用的，但在地籍圖的測繪中作用極大。

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