攝影測量與遙感技術帶動哪些方面的進步？

發(fā)布日期：2019-05-20 23:40 瀏覽量：8107

攝影測量與遙感技術已進入測繪，農(nóng)林水利業(yè)，氣象，城市建設等各領域。在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要的作用。

攝影測量與遙感技術的發(fā)展

（1）推動測繪技術的進步。

自 70 年代后期開始，我國攝影測量逐漸從模擬攝影車輛轉化到解析攝影測量，標志著我國傳測繪技術體系的解體。目前我國已建立了數(shù)字正射影像，數(shù)字高程模型，數(shù)字線劃圖，有其他相應的地名數(shù)據(jù)庫與土地利用數(shù)據(jù)庫，為攝影測量在現(xiàn)實生產(chǎn)應用提供了條件。

國家利用攝影測量與遙感技術建立了大量的全國級別的基礎地理信息數(shù)據(jù)庫，如省一級的 1:10000 比例尺級別的基礎地理信息數(shù)據(jù)庫，市縣級 1:500 的地理信息數(shù)據(jù)庫等。我國應用陸地衛(wèi)星 TM 數(shù)據(jù)等，在 80 年代中期完成了全國土地利用調查，具有耕地數(shù)據(jù)動態(tài)更新的能力，利用高分辨率遙感數(shù)據(jù)開展全國土地詳查工作。

（2）提升空間數(shù)據(jù)獲取能力。

經(jīng)近半世紀的發(fā)展，空間數(shù)據(jù)獲取能力得到了巨大的提升。以遙感數(shù)據(jù)處理平臺為核心，建立了國產(chǎn)衛(wèi)星遙感影像地面處理系統(tǒng)。為形成我國獨立自主對地面觀測數(shù)據(jù)獲取服務體系奠定了基礎。在國家 973 與 863 計劃支持下，發(fā)射了包括氣象衛(wèi)星，導航定位衛(wèi)星，科學實驗衛(wèi)星等 50 多顆對地觀測衛(wèi)星。

組成了風云，資源環(huán)境減災等民用系列對地觀測衛(wèi)星體系。實現(xiàn)了對地球的多平臺觀測，可獲取地球表面不同分辨率的光學與雷達圖像。將觀測數(shù)據(jù)應用于大氣成分，植被變遷，自然災害等地球空間環(huán)境變化的監(jiān)測。數(shù)據(jù)儲備已積累覆蓋 1500 萬平方公里的地球表面數(shù)據(jù)。

測量技術的應用

在航空攝影測量獲取航片中，航空攝影飛行必須沿設計的航線飛行，保證所得影響具有一定的航向重疊度，隨著 GPS 的廣泛應用，普遍使用 GPS 對航空攝影機進行導航。

GPS 輔助空中三角測量精確測定攝影航攝儀物鏡中心位置，將測得數(shù)據(jù)應用于攝影測量內業(yè)加密，確定航攝儀物鏡中心位置需采用的GPS 動態(tài)定位方法，利用 GPS 基準站觀測數(shù)據(jù)進行后處理獲得航攝儀物鏡中心位置。

LIDAR 激光測高掃描系統(tǒng)利用 GPS 輔助空中三角測量技術，可有效應用于困難地區(qū)及邊境區(qū)的基礎測量。可滿足 1:10000 比例尺的地圖精度要求，可達到 1:50000 比例尺的精度要求，對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

機載 LIDAR 激光測量系統(tǒng)，可作為攝影測量的補充，是傳統(tǒng)測量技術的競爭技術，機載 LIDAR 技術可開展與其他多種傳統(tǒng)傳感器的聯(lián)合應用，某些領域，如海岸工程等，機載 LIDAR 技術提供的獨特能力氣體技術無法達到。

日本用 LIDAR 技術獲取地面精確 DTM 數(shù)據(jù)，馬來西亞用此技術對 680km 傾斜電氣化鐵路進行改造，LIDAR具有傳統(tǒng)攝影測量不具備的功能。

遙感及航測新技術

（1）低空遙感系統(tǒng)。

低空遙感系統(tǒng)受天氣因素影響較小，獲取的影像分辨率高，可作為衛(wèi)星遙感的有效補充手段。其主要包括輕型飛行器與無人飛行器航攝系統(tǒng)。超輕型飛行器航攝系統(tǒng)是采用有人駕駛輕型固定翼飛機，動力滑翔傘等飛行平臺進行航空攝影的系統(tǒng)。

（2）無人飛行器航空系統(tǒng)

無人飛行器航空系統(tǒng)是采用無人駕駛系固定翼飛機，飛艇等飛行平臺進行航空攝影的系統(tǒng)。無人加深低空遙感系統(tǒng)由測控及信息傳播分系統(tǒng)，遙感空基交互控制系統(tǒng)，綜合保障系統(tǒng)等組成，其成果質量無法保證。適用于對精度要求不高的影響規(guī)劃等。地形圖更新的 4D 產(chǎn)品制作等用圖需求，宜采用超輕型飛行器低空遙感系統(tǒng)。

（2）定位定姿系統(tǒng)。

定位定姿系統(tǒng)是 IMU/D GPS 組合的高精度位置系統(tǒng)，利用飛機與地面基站的 GPS 接收機同步連接觀測 GPS 衛(wèi)星信號，姿態(tài)測量主要利用慣性測量裝置感測飛機的加速度，獲取載體的速度與姿態(tài)等信息。

機載 POS 系統(tǒng)由慣性測量裝置，GPS 接收機，計算機系統(tǒng)組成。IMU 由加速度計，數(shù)字化電爐與溫度補償功能的中央處理器組成。GPS 系統(tǒng)由系列導航衛(wèi)星與接收機組成，用態(tài)定位技術解求 GPS 天線相位中心位置。計算機裝置包含 GPS 接收機，實時組合導航的計算機，實時組合導航計算結果。數(shù)據(jù)后處理軟件通過處理 POS 系統(tǒng)在獲得 IMU 與 GPS 原始數(shù)據(jù)得到最優(yōu)的組合導航解，需用后處理軟件解算每張攝像曝光瞬間的外方位原素。