作為一種通過(guò)空間數(shù)據(jù)得到核心技術(shù)處理的綜合技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中需要從技術(shù)層面分析，即可以認(rèn)知為是一種內(nèi)部為主的數(shù)據(jù)采集模式。數(shù)據(jù)采集模式廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，不僅可以促進(jìn)行業(yè)領(lǐng)域的可持續(xù)性發(fā)展，還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市建設(shè)與發(fā)展進(jìn)程。
POS輔助空中三角測(cè)量的第一步是要采用載波相位動(dòng)態(tài)GPS定位技術(shù)測(cè)定攝站的空間位置（簡(jiǎn)稱(chēng)GPS攝站坐標(biāo)）、采用慣性導(dǎo)航技術(shù)測(cè)定航攝儀的姿態(tài)角（簡(jiǎn)稱(chēng)IMU姿態(tài)角）。為此，必須對(duì)現(xiàn)行航空攝影系統(tǒng)加裝雙頻動(dòng)態(tài)GPS接收機(jī)和慣性測(cè)量裝置（Inertial Measurement Unit,IMU）
LAS 1.2是目前機(jī)載LiDAR中用的最多的點(diǎn)云文件格式之一。一個(gè)符合LAS 1.2 標(biāo)準(zhǔn)的LIDAR 文件由三個(gè)部分組成：公共文件頭區(qū)、變長(zhǎng)記錄區(qū)和點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄區(qū)（見(jiàn)圖 1）。其中，公共文件頭區(qū)記錄的是工程ID、采集日期、生成方式、點(diǎn)個(gè)數(shù)、縮放因子和坐標(biāo)偏移量、坐標(biāo)極值等基本信息。變長(zhǎng)記錄區(qū)記錄數(shù)據(jù)的投影信...
當(dāng)代航空攝影測(cè)量加密方式中的GPS輔助光束法區(qū)域網(wǎng)平差，相位中心一般會(huì)被放置在航空GPS設(shè)備上，先確定起始點(diǎn)，然后構(gòu)建坐標(biāo)系。一般而言，起始點(diǎn)會(huì)選擇在航空攝影投影設(shè)備的中央位置，原因是中央位置可以更好的構(gòu)建GPS輔助光束法區(qū)域網(wǎng)平差的線性，提供更為權(quán)威的檢測(cè)數(shù)據(jù)
當(dāng)代航空攝影測(cè)量加密方法之"常規(guī)光束區(qū)域網(wǎng)平差法"眾所周知，當(dāng)代航空攝影測(cè)量加密應(yīng)用原理為圖像坐標(biāo)位置、投射中心以及物坐標(biāo)點(diǎn)位于一條直線上，這是完成航空攝影測(cè)量加密工作任務(wù)的前提條件。
當(dāng)代航空攝影測(cè)量加密技術(shù)，建立在航空遙感成像技術(shù)基礎(chǔ)上，內(nèi)部作用機(jī)理是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)確定地面上的目標(biāo)，并進(jìn)行空間位置的定位，然后再應(yīng)用影像學(xué)技術(shù)，進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)評(píng)定與檢查其區(qū)域內(nèi)部的方位元素。 世界遙感技術(shù)得到不斷的發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化了空間定位技術(shù)的空間測(cè)量功能。即傳統(tǒng)的紅外線掃描技術(shù)...
:?航空攝影測(cè)量作業(yè)過(guò)程中，飛行高度一般不是太高，受極端天氣的影響較小，同時(shí)不受限于起飛與降落場(chǎng)地的需求，只需選擇相對(duì)平整的場(chǎng)地進(jìn)行起飛與降落即可。在收集航拍影像的過(guò)程中，飛行員、航攝員等作業(yè)人員的安全風(fēng)險(xiǎn)相比于傳統(tǒng)實(shí)地測(cè)量要小很多。而且采用航空攝影測(cè)量，可以覆蓋人工探測(cè)不能到達(dá)的...
我國(guó)國(guó)土面積約960萬(wàn)平方千米，位居世界第三，幅員遼闊。如果采用衛(wèi)星遙感來(lái)收集信息則會(huì)受到相應(yīng)的干擾。然而，傳統(tǒng)的地形測(cè)量方法又受制于云層與地形的影響，極易產(chǎn)生錯(cuò)誤偏差，同時(shí)也帶給科學(xué)技術(shù)人員與操作員潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果測(cè)區(qū)位于靠近邊境的區(qū)域，還會(huì)受限于邊防問(wèn)題。而采用航空攝影測(cè)量技術(shù)，就...
航空攝影測(cè)量：淺談航空攝影測(cè)量技術(shù)的規(guī)范性,在航空攝影測(cè)量實(shí)踐中，不僅是獲取數(shù)據(jù)的精度達(dá)到了0.1至0.5m的亞米級(jí)別，完全符合數(shù)字化地形測(cè)量的相關(guān)規(guī)范，而且在航空攝影測(cè)量實(shí)踐之前，會(huì)進(jìn)行一系列的航空攝影測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)。
眾所周知，在城市規(guī)劃和建設(shè)方面，航空攝影測(cè)量技術(shù)正日益顯著地發(fā)揮著重要作用。不僅如此，和傳統(tǒng)的地形測(cè)量技術(shù)相比，航空攝影測(cè)量技術(shù)具有體積小、重量較輕、反應(yīng)迅速、精確度好、飛行條件低等優(yōu)勢(shì)，因此在水利工程的地形測(cè)繪方面，航空攝影測(cè)量技術(shù)也是最科學(xué)、最有效的方法。
實(shí)景三維中國(guó)建設(shè)是新型基礎(chǔ)測(cè)繪的主要任務(wù)和成果形式，帶動(dòng)“以地理要素為視角和對(duì)象”的傳統(tǒng)基礎(chǔ)測(cè)繪向“以地理實(shí)體為視角和對(duì)象”的新型基礎(chǔ)測(cè)繪轉(zhuǎn)變。
實(shí)景三維傾斜建模是指采用傾斜攝影技術(shù)制作的實(shí)景三維模型，也可以拆分為兩個(gè)概念來(lái)解釋?zhuān)阂粋€(gè)是傾斜攝影，一個(gè)是實(shí)景三維。
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