激光雷達(dá)技術(shù)可以實現(xiàn)空間三維坐標(biāo)的同步、快速、精確地獲取,再現(xiàn)客觀事物的實時的、真實的形態(tài)特性,為快速獲取空間信息提供了簡單有效手段。
近年來,LIDAR技術(shù)在實踐中的應(yīng)用已經(jīng)變得越來越廣泛,這些技術(shù)的取得,主要是由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,更是對這一技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用帶來了新的契機(jī)。很多人都不知道LIDAR技術(shù)是一種什么技術(shù),事實上,LIDAR技術(shù)是在激光、全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)這三項技術(shù)的基礎(chǔ)和...
為了創(chuàng)建地面模型和建筑物模型而進(jìn)行的LIDAR數(shù)據(jù)的預(yù)處理包含了粗差剔除,數(shù)據(jù)的分類和分割。粗差實際上指的就是一些錯誤的數(shù)據(jù)點,在數(shù)據(jù)獲取時由于不可預(yù)知的原因而造成,應(yīng)用之前應(yīng)當(dāng)先將這些壞點去掉。機(jī)載激光掃描測高激光腳點的分布并不規(guī)則,在三維空間的分布形態(tài)呈現(xiàn)隨機(jī)離散的數(shù)據(jù)點“點云”（Poi...
三維激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于高速公路線路優(yōu)化設(shè)計包括數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理、優(yōu)化設(shè)計等工作內(nèi)容。GPS和IMU的數(shù)據(jù)融合極為方便,所以經(jīng)后期地面數(shù)據(jù)處理后,即可獲取地面的三維數(shù)據(jù)。實踐證明三維激光雷達(dá)技術(shù),用于高速公路線路等工程優(yōu)化設(shè)計具有創(chuàng)新性和代表性,打破了傳統(tǒng)設(shè)計的方式方法。
機(jī)載LiDAR是一種安裝在飛機(jī)上的機(jī)載激光探測和測距系統(tǒng),是集激光掃描儀（Scanner）、全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）三種技術(shù)于一體的空間測量技術(shù),能夠快速、準(zhǔn)確地獲取地表三維空間信息。無需大量的地面控制點,卻能夠獲取到地理信息。同時將獲取的LiDAR激光點云數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理與編輯...
機(jī)載LIDAR（Light Detection and Ranging）是一種無需任何或僅需少量的地面控制點的安裝在飛機(jī)上的激光探測和測距系統(tǒng),用于獲得高精度、高密度的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù),并構(gòu)建目標(biāo)物的三維立體模型。LIDAR具有自動化程度高、受天氣影響小、數(shù)據(jù)生產(chǎn)周期短等特點,可為獲取高分辨率地球空間信息提供一種全新的技術(shù)...
相機(jī)的選取、區(qū)域大小、形狀、航高、航向、比例尺大小、連接點數(shù)量、相關(guān)資料的使用等等。避免使用邊緣畸變較大的像片,確保攝像質(zhì)量正常,航攝的航向與旁向重疊度要控制在適宜范圍內(nèi),否則將大大影響到地表模型的精確度,產(chǎn)生較大誤差。
常規(guī)的測圖方法有:多倍儀測圖、立體量測儀測圖、精密立體測圖儀、解析測圖儀測圖,還有用糾正的影像平面圖。全數(shù)字化測圖(也稱數(shù)字?jǐn)z影測量)作為一種更為先進(jìn)的攝影測量方法,目前也已經(jīng)在實際測圖生產(chǎn)中的到應(yīng)用。
伴隨世界范圍內(nèi)的電子計算技術(shù)的迅猛發(fā)展,并應(yīng)用到航空攝影測量?專業(yè),航空攝影測量迅速進(jìn)入解析攝影測量時代。航空攝影技術(shù)在鐵路工程測量中的主要應(yīng)用,為我國鐵路的工程施工、安全運輸、技術(shù)改造和科學(xué)管理做出了突出貢獻(xiàn)。
通過內(nèi)定向、公共連接點轉(zhuǎn)刺、相對定向等航空攝影測量內(nèi)業(yè)方法進(jìn)行空中三角網(wǎng)構(gòu)建,然后將航空攝影測量外業(yè)控制點成果與POS數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)并按照嚴(yán)密的數(shù)字模型對其進(jìn)行區(qū)域整體平差,從而得到優(yōu)化后的外方位元素與加密點成果。
航空技術(shù)主要分為4個重要的步驟：第一步是對野外的像控地點進(jìn)行設(shè)置并且測量；第二步是測量區(qū)影像的拍攝以及數(shù)據(jù)的收集；第三步是進(jìn)行空三加密,這一步是所有步驟中最重要的一步,它是將加密后的所有圖像、坐標(biāo)進(jìn)行輸出；第四步是數(shù)據(jù)測圖。航空制量的誤差極小。
傾斜攝影技術(shù)通過在同一飛行平臺上搭載多臺或多種傳感器,同時從多個角度采集地面影像,從而克服了傳統(tǒng)航空攝影技術(shù)只能從垂直角度進(jìn)行拍攝的局限性,能夠更加真實地反映地物的實際情況,彌補(bǔ)了正射影像的不足,通過整合POS、DSM 及矢量等數(shù)據(jù),進(jìn)行基于影像的各種三維測量。
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