基于航空攝影測量的選線手段相對于人工選線，是一項較大的技術(shù)突破，但它仍然存在著作業(yè)流程復(fù)雜、外業(yè)工作量大、平斷面精度不高和數(shù)據(jù)不直觀、軟件平臺不易用等缺點，從而導(dǎo)致工程設(shè)計效率低、工期長。
無人機航攝與測量在測繪大比例地形圖上具有其他測量技術(shù)無法替代的優(yōu)勢，高效、便捷的形象已深入人心。但在航攝與測量過程中也會產(chǎn)生誤差，經(jīng)過研究和總結(jié)，具體誤差和解決方案分析如下：儀器誤差和人為誤差
基于飛燕航空遙感技術(shù)有限公司自主研發(fā)的航空集成多傳感器航攝儀（Aviation Integrated Multi-Sensor，AIMS），可以生產(chǎn)常規(guī)4D產(chǎn)品以及實景三維模型。結(jié)合激光雷達主動探測的穿透性，直接獲取三維地理坐標(biāo)和高光譜影像的立方體特性，可以對數(shù)據(jù)進行精細的分類。能夠做到自動區(qū)分真實地表、水系、森林、...
“點云”其實就是由機載激光雷達測量技術(shù)中大量密集的三維離散點數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)變而來的，當(dāng)然“點云”數(shù)據(jù)中涵蓋著多種有效信息，如具有反射特征的植被、地面以及房屋等。
相比傳統(tǒng)航空攝影，無人機航空攝影效率偏低成為制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。 而造成航空攝影效率低的原因之一，是飛行平臺的續(xù)航時間較短，在保證合格的光照條件和安全飛行條件下，單架次航空攝影的作業(yè)時間非常有限。
大飛機航攝（有人機航空攝影）作業(yè)面積大、航攝效率高，影像質(zhì)量好，通常采用航攝儀進行航攝。航攝儀屬于量測相機，沒有鏡頭畸變差，影像可以用于高精度的航空攝影測量成圖。缺點是航攝成本高。 無人機航攝（無人機航空攝影）可以進行小面積航攝，比較靈活，航攝成本低，對成圖精度不高的項目可以采用...
這個問題不能這樣問。航攝必須是晴天才行，只是要考慮太陽的高度角。如果是高差大的山區(qū)和高層建筑密集的城市，航攝時太陽高度角必須大于45°，否則影像的陰影過大，不能滿足后期數(shù)據(jù)生產(chǎn)的要求。
無人機一問世便以其機動靈活、反應(yīng)迅速、高效低成本等優(yōu)勢滲透到各行各業(yè)。如今在建設(shè)“數(shù)字城市”、“智慧城市”的大趨勢下，城市模型場景構(gòu)建的需求隨著城市的高速發(fā)展不斷擴大，而無人機傾斜攝影技術(shù)也被越來越多的應(yīng)用于城市實景三維場景構(gòu)建。
實景三維模型的真實感在于與現(xiàn)實世界具有相同的色彩，這便源于航攝影像。目前，主要采用傾斜航攝，通過在同一飛行平臺上搭載多臺傳感器，可以同時從垂直、傾斜等不同角度采集影像，獲取地面物體更為完整準(zhǔn)確的信息。
在實景三維模型實際生產(chǎn)的過程中，不可避免會有一些航攝范圍大、項目分辨率要求低或二次航飛安排困難的地區(qū)，會出現(xiàn)部分實景三維模型效果較差的情況。針對這種情況，可通過無人機補飛、繞飛的方式采集單個建筑物航攝影像數(shù)據(jù)，與整體影像進行融合，以達到更好的模型效果。
世界地球日( The World Earth Day)即每年的4月22日，是一項世界性的環(huán)境保護活動。旨在提高民眾對于現(xiàn)有環(huán)境問題的意識，并動員民眾參與到環(huán)保運動中，通過綠色低碳生活，改善地球的整體環(huán)境。
隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的提高，在工程測量工作中傾斜攝影技術(shù)以及三維實景建模技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用。它可以有效的對建設(shè)區(qū)域進行全面的測量，同時提高數(shù)據(jù)的真實性以及準(zhǔn)確性，為工程后期的施工建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。同時通過對傾斜測量傾斜攝影測量技術(shù)以及三維實景建模技術(shù)應(yīng)用的特點和使用情況進行...
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